6月30日，舉世矚目的超級(jí)工程——深圳至中山跨江通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。深中通道是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，創(chuàng)下十項(xiàng)世界之最。這個(gè)世界級(jí)跨海工程背后，有“河鋼力量”為項(xiàng)目撐起“鋼筋鐵骨”。

鋼殼制造是沉管隧道施工的最前道工序，也是后續(xù)沉管所有施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)和保證。集團(tuán)作為深中通道鋼殼縱向加強(qiáng)梁材料唯一供貨商，深度對(duì)接客戶需求，為滿足項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)品拉伸、斷裂韌性等性能的嚴(yán)苛要求，迅速特制相關(guān)配套工藝方案，操作環(huán)節(jié)根據(jù)客戶需求，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，滿足項(xiàng)目用鋼需求。深中通道擁有世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，集團(tuán)累計(jì)供應(yīng)2萬(wàn)余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品，用于工程沉管隧道建設(shè)。產(chǎn)品以強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕、易焊接等優(yōu)異性能，滿足了工程對(duì)鋼材耐腐蝕性、抗震性和耐久性的極高要求。在深中通道項(xiàng)目建設(shè)中，還有集團(tuán)鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品的身影，助力該工程項(xiàng)目在伶仃洋上書(shū)寫(xiě)下“關(guān)鍵一橫”。

此外，服役于深中通道建設(shè)，由我國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自升式碎石鋪設(shè)整平船 “一航津平2”，這個(gè)被譽(yù)為深水碎石鋪設(shè)“3D打印機(jī)”的超級(jí)裝備，建造用鋼也使用了河鋼造。集團(tuán)港口機(jī)械用鋼用于該裝備立柱、吊臂等承重關(guān)鍵部位建造，與大國(guó)重器一起為超級(jí)工程建設(shè)助力。

集團(tuán)不僅為項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)鋼材，還提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，圍繞“一切為了滿足客戶的需求”這一目標(biāo)，加強(qiáng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目直供直發(fā)制度建設(shè)，“7×24”小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)保供、產(chǎn)品入場(chǎng)掃碼防偽查驗(yàn)等獨(dú)具特色的“河鋼模式”，有力保障深中通道工程順利通車。